千千靜思語

中國時報【蔡鵑如／綜合報導】

美國汽車業近年經歷債台高築、破產重整與仰仗政府金援的「瀕死經驗」後，雖然仍面臨進口車的挑戰，而經濟也未完全復甦，但三大車廠通用、福特與克萊斯勒憑藉大刀闊斧改革，已逐漸揮別陰霾。

通用剛發布六年來最亮麗的單季財報；福特上半年獲利則高於過去五年總和；五年來砍掉半數員工的克萊斯勒也開始招募新人。

三大車廠生產過剩、車款過多、售車折扣大方過頭的老毛病已不復見。他們從裁員、關廠與縮編品牌多管齊下，並自其他產業延攬頂尖管理人才，以追求效率，打造更優質車款並追求獲利。

分析師指出，三巨頭能徹底改頭換面，除了通用與克萊斯勒由破產重整中學到寶貴教訓外，關鍵在於非汽車業出身的高層主管。

福特執行長穆拉里來自飛機製造龍頭波音。率領通用鹹魚翻生的董座兼執行長惠塔克，曾任ＡＴ＆Ｔ執行長，一進通用便汰換數十名主管，以更年輕的外部人才代替。惠塔克九月功成身退，接棒的阿克森曾在私募基金凱雷集團任職，可望加快改革進程。

克萊斯勒執行長馬契歐尼也是義大利飛雅特集團掌門人，出身律師與會計師，在克萊斯勒厲行「結構改造、調整規模、重新思考」。他認為現在三巨頭最大不同之處，在於打破一味提供購車優惠、只求衝高銷量的迷思。

多次關廠與人事瘦身後，三巨頭產量也更符合市場需求。據奧緯諮詢公司統計，二○○○年以來，三巨頭北美製造廠已由六十六座減至四十座，年產能已從一千三百七十萬輛降至八百萬輛，競爭力顯著提升。